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致使发动机发生拉缸的原因有哪些

  发表时间:2017-07-29 08:34   来源: 未知   TAG标签:   点击:133次
致使发动机发生拉缸的原因有哪些 发电机拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而熔接拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的 根本的原因是油膜中
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致使发动机发生拉缸的原因有哪些
 
      发电机拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的 根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
 
由此可见,供油状况不良,窜气严重,零件过大的接触应力破坏油膜,是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外,使用不当也可能造成发电机拉缸,具体地说有如下几点:
 
1.活塞与气缸套配合间隙过小,或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
 
2.润滑不良,如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。
 
3.柴油机过热。
 
4.装配时柴油发电机机体不清洁或活塞装得太死。
 
5.活塞及活塞环质量差。
 
从使用的角度讲,还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车,起动前用摇把将曲轴转动几圈,使磨擦表面保持一定的润滑油。
   华全电力是潍柴、玉柴、上柴、济柴、康明斯、帕金斯发动机和斯坦福发电机的OEM工厂。公司把质量作为企业生存的根本,先后通过了ISO9001-2000等多个认证体系并拥有自主进出口权,公司采用先进技术使产品结构设计合理、耐用、噪音小、油耗低、启动快、性能可靠;并通过 HSJF-3全自动交流发电机组性能检测设备,对机组各项性能指标进行严格检测,确保产品出厂合格率达到 。同时公司还特别注重售后服务体系的建立,解决了广大国内外客户的后顾之忧。

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