柴油发电机曲轴箱的通气装置和油封 

1)通气孔装置。四冲程发动机工作时,因活塞下行,对曲轴箱中的气体进行压缩,加上润滑油温度升高,使曲轴箱中的压力加大,这种压力称为背压。背压太大时,会使曲轴箱内的润滑油大量挤入燃烧室燃烧,同时活塞下行时要克服背压的阻力,使输出功率受到损失。有些四冲程发动机曲轴箱通气孔的作用,就是减小曲轴箱内的压力。

通气孔装置的结构及工作过程是:在曲轴箱两气门推杆孔之间,有1个与气门室相通的小孔,在气缸体气门室的一侧装有通气弯管,管内装有1颗钢球,管帽栓在管口外。当活塞上行时,钢球将气孔堵住,使大气不能进入,曲轴箱内气压降低,把气门室、滚球轴承等处多余的润滑油吸回曲轴箱内;当活塞下行时,曲轴箱内的压力又将钢球顶开,减小了曲轴箱内的压力。有些发动机的通气孔位于固定油箱的一侧。为了防止空气中的灰尘进入曲轴箱,在气筒内加有过滤网或胶木活门。

2)油封。曲轴箱安装曲轴的两孔外侧装有油封,

其作用是防止曲轴两端从滚珠轴承处往外漏油。油封有皮革和耐油橡胶2种,油封口必须和曲轴颈封闭良好,否则会从油封口处漏油。安装时要特别注意保护油封口。附带指出,有些滚珠轴承设计有单面或双面带防尘罩的结构型式60203,80203等,它们均具有一定的防尘及防止漏油的能力。
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