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柴油机活塞环的常见故障是很多柴油发电机组品牌常见的故障。为什么呢？因为活塞环损坏使其外部几许尺度及机械性能发生变化，构成密封不良、窜机油，机油耗量添加、气缸内气压下降和柴油机功率下降，严峻时会使活塞环结胶、卡死或折断，致使柴油机不能作业。
1.柴油机活塞环损坏的缘由 （1）磨损构成活塞环损坏。活塞环在自在状况时，其外径大于气缸的内径，安装后其外圆外表紧贴在缸壁上构成弹性密封，当活塞环跟着活塞在气缸内作上下往复高速运动时，环与缸壁及环与环槽不停地冲突，如果高温及光滑条件不良，会使磨损相当严峻，然后致使活塞环作业外表擦伤、咬伤或腐蚀乃至决裂等，使环与缸壁、环与环槽的端隙和背隙以及侧隙发生变化，环的物理机械性能改动，弹性下降，弹性密封效果下降，构成漏气和窜油，使柴油机功率下降，机油消耗量添加，活塞环易于折断而无法作业，因而磨损是构成活塞环损坏的首要缘由。磨损的首要形式有：粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损和疲惫磨损 4 种。 （2）窜机油致使活塞环结胶卡死 为避免活塞环卡死在环槽内，环与环槽之间的上下和背后都留有空隙。活塞在气缸内运动时，环与环槽间充溢机油，当活塞摆布摇摆时，如果环与环槽的端面空隙不发生变化，其空隙中的机油就不会被挤出和更新。当柴油机熄火、活塞冷却时，环槽的端面空隙并不改动，环槽中的沉积物就简单结胶而将环粘住，下次启动时活塞环就不能灵敏动作而简单卡死或折断。因而，活塞环大都规划成梯形断面，当活塞冷却时活塞的直径将减小，环槽也跟着向活塞的基地移动，而活塞环因为弹性效果依然与缸壁贴在一同，并不随活塞环槽向基地移动，所以环与环槽的空隙反而会增大一些，而环槽内的机油并没添加，故不易将环粘住，这就确保了下次启动时活塞环能灵敏动作。 若活塞环因磨损构成断面形状改动、环与环槽的空隙增大、环的弹性和强度下降而使密封性下降，当窜机油表象加剧时就会呈现结胶而致使环被卡死和折断。 本文链接：/a/zixunjishu/2015/0629/411.html (责任编辑：admin) |
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