不管是什么柴油发电机组品牌以及什么发电机组型号。柴油发电机组喷油泵出现故障很容易导致柴油机运行出现问题，平时在柴油机不工作的时候一定要注意进行护理保养检查，这样才能及时的发现喷油泵柱塞或者套筒出现磨损现象。以下将介绍喷油泵柱塞与套筒磨损故障原因及排除方法。希望以下的介绍能给用户带来参考。
  柱塞与套筒的磨损主要是柴油中杂质的作用以及高压柴油中刷所造成的。其常见的磨损部位是柱塞顶部与螺旋边的中间部分和套筒的进、出油孔附近。磨损后表面呈阴暗色。柱塞与套筒磨损的具体原因如下。
  1、使用的柴油既没有过滤也没有经过沉淀，以致柴油内含杂质较多。
  2、柴油滤清器不起滤清作用。因此对于过脏的滤芯在无法洗净时，应更换新件。
  3、柴油牌号选用不对，如气温高时使用了粘度过小的柴油，或气温低时使用了粘度过大的柴油，使柱塞与套筒润滑不良。
  4、柱塞偶件（柱塞与套筒的组合件）在喷油泵底中安装得不垂直，也易使其磨损。造成此原因多系垫片不平或柱塞套筒定位螺钉拧得过紧所引起的。
  5、喷油嘴或出油阀卡住在关闭位置。这样在喷油器喷油压力过高的情况下，柱塞仍继续泵油，致使把柱塞顶坏（这时喷油泵柱塞会顶得发响）。
  6、柱塞与套筒磨损后，在压油时，套筒的油孔就关闭不严，部分柴油就会从磨损的沟槽中压回油道（漏油），使供油压力降低，供油量减少，供油开始时间延迟、切断时间过早。 终导致喷油雾化不良，柴油机常常在空载运转或低负荷时就冒烟，在怠速时容易熄火，甚至因供油压力过低而打不开喷油嘴针阀，无法启动，并且容易使喷油嘴产生积碳和胶黏现象。
  检查柱塞与套筒的磨损情况可用以下两种方法：
  1、可将喷油器喷油压力调整到200kgf/cm2，与被检查的一组柱塞偶件相连，用旋具撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作，或启动机带动柴油机，若喷油器不喷油，则说明该柱塞偶件已磨损，需更换。
  2、对于分体式泵油泵而言，先把调速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若泵油泵喷出的燃油不能打在气缸盖上，说明柱塞与套筒磨损；对于组合式（整体式）喷油泵而言，先把调速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞弹簧，查看泵油泵的出油情况即可。
  柴油发电机组喷油泵柱塞与套筒磨损故障原因及排除以上已经给用户介绍的很清楚了，希望以上的介绍能给用户带来参考。