故障现象：有一辆依维柯A40.10型汽车，发动机为VE分配泵，因所用柴油不合格造成柱塞在柱塞套内卡死，之后引起连锁反应，其他零件也受到一定损伤。
　　当更换新泵头和其他损伤零件装复校正后，装车行驶三天发动机出现自行熄火现象。经检查，油路冲无空气，经再三起动就是起动不着。后来用车拖着了，但是行驶一段路程发动机又自行熄火了。又经检查，柴油路内仍无空气，这次发动机自行熄火后，不仅起动不着，而且用车也拖不着。
　　故障检修：针对上述故障现象，经分析认为，油路中没有空气存在，用车也能拖着，说明柴油低压油路无问题，很可能是电路有问题。着手检查VE分配泵供油电磁阀上是否有电。当用扳手拧下供油电磁阀接线柱上的螺母时，发现螺母很松。接着作了如下试验:将点火开关转至起动和工作位置时，通往VE分配泵供油电磁阀上的导线经用万用表测量有正常电压。发动机有电又有油为何会自行熄火呢?莫非供油电磁阀接线柱上的螺母松动会造成发动机自行熄火?
　　故障分析：当VE分配泵供油电磁阀接线柱上的螺母松动之后，通往供电电磁阀上的导线与供油电磁阀上接线柱两者之间接触不良，在工作时有时通电，有时不通电。通电时发动机就会运转正常，不通电时发动机就会自行熄火。当发动机 次出现自行熄火时，就说明供油电磁阀上断了电，也说明供油电磁阀接线柱上的螺母已出现松动，致使导线与供油电磁阀接线两者之间不通电。当用起动机起动发动机时，还是没有通电。当用车拖动时，可能是由于发动机受到较大振动，导线与供油电磁阀接线柱两者之间又接触通电了，故发动机拖着了。后来发动机又自行熄火了，此时因为供油电磁阀接触柱上的螺母松动程度增加了，导线与供油电磁阀接线柱两者之间彻底接触不良，后来就出现了用车拖也拖不着的现象。
　　故障排除：针对上述故障原因，将通往供油电磁阀的导线连接在供油电磁阀接线柱上，用螺母拧紧，使两者接触良好(供油电磁阀接线柱上的螺母在上紧时，紧度要适当。过紧时，接线柱易松动，损坏供油电磁阀；过松时，螺母易松动，造成供油电磁阀断电)。发动机经发动试验表明起动顺利，运转正常。该车经长期运行，发动机自行熄火现象消除。

　　．请认真阅读并注意本说用说明书中的内容，您将避免事故的发生，得到制造厂商的保养和保证发动机拥有稳定而高效的性能。
　　．本发动机是根据与设备制造厂商共同确认的供货规范而专门生产的，任何超范围的使用都会被认为是与用途相违背的，由此而引起的任何损坏，发动机生产厂家将不承担责任，所有风险由使用者自负。
　　．按规定用途使用发动机，还必须在制造厂家限定的工况下进行使用、维护和保养。只有受过专门培训的人员才能操作设备。
　　．相关事故的防止措施及其他有关安全和工业卫生标准必须遵守。
　　．对未经授权擅自改动发动机结构而引起的损坏，制造厂家不承担任何责任。同样，对喷油系统和控制系统的任何改动均可能影响发动机的性能和排放，进而不再保证发动机排放符合环保规定。
　　．为了使发动机得到的维护，在每一次维护时均须使用道依茨公司纯正配件，任何不使用道依茨公司纯正配件的行为均可能造成发动机的严重损坏，由此产生的后果制造厂家概不负责。
　　．尤其是不使用道依茨认可的BFM1015发动机专用柴油、机油和空气滤清器的行为，将视为自行放弃保修资格。