现代汽车不仅发动机是动态工作的，而且还用电脑采集发动机的动态工作情况和汽车运行状态，再用逻辑处理使发动机得到更精密的控制。这些电子控制往往是看不见、摸不到的，但可用万用表测量电压、电阻、电流、频率来感觉电器件的工作状态。这些电器件的工作状态在控制(电脑)模块的控制下随发动机的变化而变化，但这些变化是有范围的，一般按照电脑程序的逻辑关系来变化。
　　电脑损坏的原因
　　汽车燃油/点火控制(电脑)系统由半导体元件构成，其工作电压在3-5伏左右，高温时半导体元件工作失效或被毁，高湿度时易引起短路烧坏，高电压时半导体元件会被击穿。但同时电点火系统功率大，无论高电压电路还是低电压电路都能产生高电压(3万伏)，整个点火系统，包括所有接头都有危险电压。同时电脑还应避免强电磁波干扰。
　　控制(电脑)模块的输出端连接的控制元件(执行元件)都是由电磁线圈组成的，(接通点火开关)在拆除这些元件时，由于电磁线圈的瞬间自感应高电压可达到几千伏，因此，易造成对电脑的危险。检修工作须注意如下事项：
　　(1)注意产生高电压的部位与弱电控制(电脑)系统
　　①产生高电压的部位：点火电路的高电压电路与低电压电路。
　　②误操作产生高电压的部位：由于没有关闭点火开关，所以要连接或拆卸与控制(电脑)模块相连的导线、插头或测试仪，使得自感线圈(电磁线圈)产生瞬间几千伏的高电压。
　　③弱电控制(电脑)系统：燃油/点火控制(电脑}模块属于弱电系统.工作电压在3-5伏之间。应避免与高电压或人体所带大电压相连接，操作人员用皮肤与车身搭铁可除去身上无意间带的强电，或带金属的手链与汽车搭铁方可拆卸电脑模块。

如果柴油机齿轮出现了故障该怎么办？一下是柴油机齿轮的五大修复方法： 　　①换向法： 　　对于齿轮面单面磨损，如果结构允许，可将齿轮调换位置或翻转180度，使用其未磨损的一面，但是成对翻转使用，或将与其配合的齿轮换成新品，以保证齿轮正常啮合。 　　②镶齿圈法： 　　塔形齿轮是由几个齿轮制造在一起的，各个齿轮的损坏程度不同。如个别齿轮的轮齿磨损，可用更换齿圈的方法修复。先车去需修复齿轮的全部轮齿，另外制造一个齿圈压装在车去轮齿的部位上。为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮相结合处沿圆周用电焊点焊，或钻孔打入稳钉加以固定。 　　③镶齿： 　　对负荷不大、转速不高的齿轮，个别轮齿打掉后，修复时把坏齿轮根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的紧度把与槽形相同的新齿胚压入，焊牢并加工整形。 　　④堆焊法： 　　齿轮个别或几个轮齿磨损或齿端两面磨损超过极限等，都可以根据齿轮损坏情况，在齿轮的整个或部分表面上堆焊一层或数层金属。齿轮的焊补修复可分为电焊和气焊。堆焊修复齿轮，操作简单，修复质量较好。 　　⑤螺杆造齿法： 　　将磨损打牙的齿轮卸下，清洗干净，用游标卡尺测准齿根厚度，并将掉牙部位用挫刀挫平并清洗干净。根据齿根厚度，选用相应直径的螺杆，螺纹长度不短于1.5 -2厘米。然后用台钻在齿轮掉牙部位，钻出与螺杆相同直径的孔，再用丝锥攻丝。将选用螺杆拧紧在螺丝孔内，然后用钢锯锯掉高出齿顶部分的螺杆，再用挫刀加工成和原来齿形相同的齿，即可使用。 (责任编辑：秦岭)