同等发电机组型号的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，翻开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，构成雾状，利于熄灭充沛。

　　喷油量几的控制:同一类型的电喷车，汽油泵的压力是恒定的，不管节气门的开度大小，只需经过燃油压力调理器的调理，喷油嘴的压力一直都是恒定的。同等发电机组型号喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调理器严厉配套运用的，只要设计的压力，喷油嘴才干到达 佳的雾化效果，压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面外形，也不易混合，并且放射的力气太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不管是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同。(前面有个修理工朋友提到的清洗机的几挡选柴油发电机组择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。

　　同等发电机组型号的喷油量取决于喷油时间的长短，喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种，电压式也分低阻和高阻的，高阻的能够接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比方说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑言语里面的0和1一个概念，中间没有0。5之说。换言之，这是一个脉动的直流电信号。并非什么交流电等等一类的名词，交流电什么概念呢?正负交织才叫交流电。仿佛汽车里面除了发电机整流器以前的局部，根本上接触不到交流电。

　　当喷油嘴梗塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及柴油发电机组胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，才需求清洗。

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